混凝土大棚保温被加厚毡布,混凝土大棚保温被加厚毡布的作用

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1. 好多城市把水泥路又改成柏油路，怎么看待这种现像？

好多城市把水泥路又改成柏油路，怎么看待这种现像？

其实我们很多时候也能从城市的道路变化看出一个城市的发展情况。

我们先说一下水泥路和柏油路两者的优势特点说起。水泥路最大的特点就是：坚固并且造价相对比较低廉，但是施工时间较长和噪音比较大。柏油路的最大特点就是：质地比较松软，对车辆的行驶品质有一定的提升，并且美观具有好修复的特点，施工周期也比较短。但是造价相对比较昂贵。

我们就从你的城市道理变化说起。

之前***用的柏油路主要是道路周边相关设置基本已经成型。没有大型机械车辆通行了。所以作为城市道路，***给予柏油路最为出勤干道的铺装。是非常利于城市生活的。

如果城市还在大力发展阶段，就会经常有大型机械用车在道路上行驶。如果***用柏油路会加速道路的老化变形。并且对道路行驶的安全品质大打折扣。所以一般开发区，港口，物流园区，城市的外环线等等都是会***用水泥铺装路面。

如果你的城市部分道路从水泥路变为柏油路。我们就能从侧面知道这条路的附近应该不会再有大型的开***况了。

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结合我的实际观察跟大家探讨一下这个问题，我觉得这个变化既有经济发展的原因，也有技术进步的原因。

我的老家在湖北襄阳，207国道路过我家附近。在我小时候，这条路就是沥青路面，夏天太阳一晒沥青就融化变软，走在路上真的有粘鞋子的现象，更不用说货车碾压了，路面经常有一道道车辙。并且道路结构也没有现在的标准高，只有路基、比较薄的石渣层和沥青路面，路面很容易压坏，且一坏就能看到土路基，远没有水泥路更经久耐用。所以水泥路后来反而越来越多。

水泥路虽然成本较柏油路更低也更耐用，但缺点也很明显，减震效果差、噪音大，开车走在上面舒适感较差，易积水，对地基的塌陷沉降要求也比较高，否则易产生断裂。维修起来也比较麻烦，得把整块水泥敲碎取出，然后重新浇筑，等待水泥凝固，一般需几天时间。

随着经济发展和技术水平提高，道路结构标准也有了提高，现在的柏油路除了路基外，还有底基碎石层（一级公路是40CM）、水泥稳定层（38CM），最上面才是沥青层（15CM），碎石层与水稳层之间有毡布隔开（前几年207国道改线新建期间我专门观察了的），市政道路好像有点区别。这就大大提高了柏油路的使用寿命，且维修也更为方便，只需把破损的沥青路面铲除重铺，压实后就能通车使用。

所以现在新修的道路更多的是柏油路面，并且前几年修的水泥路经过考验的干脆直接当做水稳层，上面铺设沥青变身柏油路。这样一来提升行车舒适度，二来提升城市品质。

应该还是技术进步了。早期我国基本是沥青路面，但沥青混凝土性能不过关不适应我国气侯条件，冬天开裂夏天能把鞋粘掉，用不了多久成了搓板路。

不得已改用水泥混凝土，但混凝土缺乏弹性，车辆跑起来振动大噪音大，长期使用路面磨损维护困难，基本只能重铺，而且热涨冷缩处理稍有差池整条路就废了。

现在有了改性沥青混凝土，克服了原有的缺陷还没有水泥混凝土的那些弊病，改用沥青路面很正常。

其实原有水泥路面也没废掉，成了沥青路面路基。村级公路也大量使用水泥路面，因为成本低工艺简单，能够快速实现村村通。

从优缺点来说，水泥路改柏油路是必然的趋势。柏油路的优点现在几乎众所周知，但是水泥路改柏油路这样一个问题其实根本不是重点，当前我国各大城市包括一些小县城，到处掀起一阵大修大建的浪潮，各条新修好的柏油路在阳光的照射下显得格外醒目，只是在一场大雨过后，人们会发现除了表面上的道路平整之外，路面上的积水依然严重，汽车飞驰而过，溅起的水花直接打到路人的身上，与阳光之下的路面完全不同，这才是当前我们面临的重要问题，我们城市建设的规划者们只有真正的理解和重视这些细节和问题，我们的城市水泥路改柏油路才是成熟城市发展的道路。

水泥路的好处是经久耐用，缺点是灰尘大、噪音大，而柏油路则很好的解决了这一问题，铺设方便、效率高，路面平整美观。但柏油路也存在一些缺点，易受水害，特别是在南方，多雨天气多，柏油路受水浸导致使用时间短，维护起来比较麻烦。

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